采访地点安排在乐道租用的办公区，一间被其内部员工称为“作战室”的大会议室里，有些机密会议在那里举办。艾铁成在接受我们采访前的上一个行程，就是在这间会议室里开会。

  2024年5月，乐道正式亮相，它是蔚来汽车酝酿了四年多的新品牌，此前一直以“阿尔卑斯”内部代号指代。艾铁成算是乐道的001号员工。

  在蔚来，他既需要是一名职业经理人，也需要有创业者的姿态。乐道面临的环境与十年前蔚来面临的环境截然不同。如果说蔚来汽车是“新势力1.0”，那么乐道要探索的是“新势力2.0”该如何走？

  2024年12月27日，乐道首款产品L60上市一百日，交付两万辆。若放在别的新品牌身上，这是一份蛮不错的成绩单。但在乐道，人类对于这个孵化自蔚来汽车的新品牌，有更多的关注和期待。当然，也有疑问：蔚来能否成功打造出第二品牌？

  2020年年底，斌哥（蔚来汽车创始人李斌）找到我说有一个新项目，要做一个新品牌。当时我是有其他选择的，有一家全球公司要找亚太区CEO，谈得差不多了。当时我毫不犹豫地选择了蔚来，一点都没有犹豫。

  我刚刚加入（蔚来汽车），开始启动乐道这一个项目的时候，一开始是学习，找各种人聊天，研发、设计，全公司的核心Leader都聊了一遍，去学习。大概过了一个月左右，斌哥把我和力洪（蔚来汽车联合发起人秦力洪）叫到一起，做了一次认真的讨论，蔚来和乐道一定要做非常大的差异化，这两个品牌定位一定是非常不同的。但有一点：让用户满意，这是斌哥给我画的底线。

  x张丽玥：从那之后到2024年品牌发布之前，这四年时间里面您都做了哪些工作？

  另外一个就是对品牌本身的（思考），就是乐道的定位到底是什么？独特性在哪？这是我做得比较多的一件事情。还有就是对用户的了解，做用户洞察。

  斌哥在创立蔚来汽车的时候就讲，公司的使命叫Blue Sky Car，我们大家都希望共同创造可持续的蔚来，但是不可能只做高端，高端毕竟市场规模小一点，乐道是针对最大的一个（主流）市场。

  张丽玥：在做乐道品牌愿景规划的时候，有没有想过它能达到多大的规模？因为我们正真看到全球的汽车大单品，2023年是销量第一是Model Y，第二是卡罗拉，都是国民车型。乐道面对的也是主流市场。

  虽然说现在产品智能化了，驱动形式也变了，但实际上老百姓的钱袋子有多少钱，他愿意为了家庭用车体验花多少钱，还是有一定的范式的。基本上中级SUV就是二十万，大三排SUV就是三十万上下。

  张丽玥：能不能这样理解，乐道的品牌定位还是围绕着主流家庭稍微高端一点、更有品质感的用户。

  每周都在和团队开保供会，这个产业链真的很长。我们用的都是最新的技术，最新一代的电机技术900伏，最新的碳化硅。如果乐道选了另外一条路，用现有的技术，那我2023年就可以发，也可以交得多一点。确实采用全球最新的技术，其实每一个领域都需要爬坡，都需要一开始爬坡适应这个阶段。

  张丽玥：斌哥说蔚来汽车2026年要盈利吗。在这个大目标之下，乐道承担的使命是什么？

  张丽玥：新的一年呢？随着用户基盘的扩大，会不会把更多的精力放在品牌塑造上？

  但说句实话，今天这个卷的市场实际上这方面（做品牌）是有点被忽略，因为确实市场太快，大家更多的精力都放在（产品营销售卖端）。这也合理，但我认为这个品牌建设是很重要的。

  包括换电这件事，2021年我们做调查的时候，当时我就很担心，是不是可能换电只适合蔚来的高端品类？对我们这样一个国民车的品类，大家对于换电是绝对没认知的。但当2023年再做调研的时候，今年再做调研的时候，完全变了。车主买乐道的原因，排前三的，换电永远是其中一个主要的因素。这个变化来自市场的教育。我觉得我们是破圈者，我们大家可以更下探，让更多的人体会到换电的体验。